? 在這個問題“我如何提貨空運(yùn)？”

　　? 我應(yīng)該注意什么？小編提醒大家，貨物索賠是有截止日期的，但仍有很多合作伙伴由于各種原因超過了截止日期后，不得不承擔(dān)自己的損失。是什么導(dǎo)致這些朋友超過期限？

　　? 缺乏海事貨物索賠限制的理由：

　　? 1. 當(dāng)貨物出現(xiàn)問題時，收貨人不去找承運(yùn)人/貨主，而是去糾纏托運(yùn)人(賣方)，這是錯誤的。因?yàn)闊o論是FOB還是CIF，買賣合同都明確規(guī)定了運(yùn)輸風(fēng)險(導(dǎo)致貨物毀損和差價)實(shí)際上屬于買方。

　　? 2. 國內(nèi)托運(yùn)人通常是在貨物毀損或毀損后與訂立運(yùn)輸合同的人談判，而這個人實(shí)際上是貨運(yùn)代理人，但貨運(yùn)代理人不出具提單則不承擔(dān)責(zé)任。直到審判結(jié)束后，他才發(fā)現(xiàn)自己指控錯了人，而現(xiàn)在起訴這家航空公司還為時過早。其他人甚至不知道海事法院，起訴普通法院。

　　? 3.即使你知道索賠的對象應(yīng)該是承運(yùn)人，托運(yùn)人仍然需要足夠的經(jīng)驗(yàn)和知識來確定誰是承運(yùn)人(合同承運(yùn)人)，誰是真正的訴訟對象，基于提單。承運(yùn)人通常是真正的船東，或提單上注明的船公司或班輪公司(有關(guān)船舶的承租人)，同時也是較為隱蔽的光船承租人。如果你犯了一個錯誤，一年就過去了。

　　? 4. 錯誤的訴訟地點(diǎn)或訴訟方法，如提單上的倫敦仲裁條款，但收貨人在中國海事法院起訴，忽略了倫敦仲裁時效一年。

　　? 5. 托運(yùn)人不專業(yè)，一直認(rèn)為可以通過與船東/承運(yùn)人協(xié)商來限制保護(hù)，但不知道海牙規(guī)則要求他就保護(hù)限制提起訴訟。

　　 所以陷阱還是很多的，不僅需要找出真正的載體，還需要及時起訴，收集相應(yīng)的證據(jù)。當(dāng)然，最重要的是理解提單。你可以找到“如何填寫海運(yùn)提單的正文”。更多家居信息，請繼續(xù)關(guān)注猴吉吉家居銷售服務(wù)